選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【DUYAN 竹漾】天絲雙人加大床包三件組- 古斯塔夫就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【DUYAN 竹漾】天絲雙人加大床包三件組- 古斯塔夫吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
款式
- 三件式
- 四件式
- 美式信封枕套
尺寸
- 29~32cm
- 雙人
- 雙人加大
功能
- 防蹣
- 抗菌
- 涼感
- 透氣
- 可水洗
- 吸濕排汗
圖案
- 條紋
材質
- 萊賽爾
- 聚酯纖維
商品規格
- ■材質：50%萊賽爾纖維 (天絲)+50%聚脂纖維
■尺寸：雙人加大薄床包(180*186cm)X1 /可包覆床墊厚度：約30公分±5%
信封式枕套(45*75cm±5%)X2
■床包隱密式鬆緊帶：有，ㄇ字型
■被套內綁繩：有，四角
■產地：台灣
■清潔方式：可水洗(水溫不可超過攝氏40度)∕可乾洗∕不可烘乾∕不可漂白∕需隔布熨燙，且溫度低於110度
■因螢幕的不同稍有色差，請以實品顏色為主
■因布料裁切位置的不同，部份花版可能會與商品圖略有出入，請以收到的實品為主。
■個人衛生用品，如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕不接受退換貨。
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熱點新知搶先報
... 經濟觀察網 記者 童鋒亮 近期，豐田汽車多款車型機油增多、乳化現象引起消費者熱議，經濟觀察網記者注意到，在一些投訴網站上，包括一汽豐田亞洲龍、廣汽豐田凱美瑞等熱銷車型都出現了大量投訴。 針對消費者的投訴，一汽豐田與豐田中國在對經濟觀察網記者的回覆中表示，這些產品機油增多或者出現乳化現象，並非產品設計缺陷問題。其中，一汽豐田方面稱，結合公司調查的結果，認為此次機油異常屬於已知的在發動機工作過程中發生的正常現象，不影響使用。而豐田中國方面則表示，該現象對車輛使用和安全不會造成影響，消費者可以放心使用車輛。 3月19日，豐田在華的另一家合資公司廣汽豐田也向經濟觀察網分享了公司最新調查結果，廣汽豐田更為詳細地解釋了機油增多的原因，其表示機油增多主要包括四個方面原因： 發動機工廠以 F 刻度線為準注入機油，但有一定的公差。實際注入機油時有超過機油卡尺F線的情況，但仍在規定範圍內；在車輛保養更換機油時，也有可能超過機油液面F線； 根據發動機的工作原理，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油，這屬於正常現象；對機油液面高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液面高度有影響。 而關於乳化的原因，廣汽豐田表示是因為低速短距離行駛時，發動機在未充分暖機狀態下就停止工作的時候，在機油加注口蓋內側結露的水分不能完全揮發，局部出現了白色乳化現象，經發動機連續工作，發動機機油溫度上升後，這種現象就會消失，這屬於正常現象。 三家公司均表示，機油增多或者乳化是正常現象，但這仍未能完全打消消費者的疑惑，一些消費者向記者質疑，機油增多是產品本身設計缺陷導致的。另一些消費者表示，「此前本田也曾出現了機油增多和乳化的現象，但是後者進行了召回處理，為何豐田的機油增多就是正常現象了呢？」 那麼，這兩次機油增加是否有所區別？「其實上次本田出現機油增多的車也沒有一輛出現問題。」本田一家合資企業的一位內部人士告訴經濟觀察網記者。有消費者表示，對官方的解釋心理上還是難以接受，「機油異常會給車輛使用帶來潛在危害。」 混動車更高發 機油增多是可以忽略的小問題嗎？對此，經濟觀察網記者諮詢了天津大學教授、內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德教授。姚春德認為，機油增多/乳化主要考慮兩方面的情況：汽油或者水進入了機油。姚春德認為，如果消費者在本田機油中聞到了刺鼻的汽油氣味那就是設計缺陷，如果反饋普遍性不高，可以判斷是判斷進水了，後者危害性相對較小。 姚春德表示，由於現在的大部分汽車燒的是汽油，它燃燒後的產物中本身有一大部分就是水，這部分的水平時消費者是看不見的，但在冬天環境溫度很低發動機進行冷啟動的時候，排氣管排出形成水汽後就能被看到。而在發動機工作的時候，通過活塞環和缸體的密封之間存在間隙，燃燒的多多少少有一些水汽就會進到機油中，如果長此以往水不能排出的話，就會造成機油油位增高。 在常規情況下，這種水是會通過PCV閥（曲軸箱強制通風閥）進到進氣管里，然後再到燃燒室里燒掉，最後通過排氣管排出來。但是當發動機在啟動時，環境溫度過低、行駛路程又短，發動機機油溫度還來不及升高，那麼泄漏進去含水的燃氣就會呆在機油里很難跑出去。 姚春德分析，前兩個月大家都宅在家中，用車的頻率降低了是主要原因。至於為何會集中爆發在豐田品牌，姚春德則表示，豐田涉事車型主要為混動車型，混動車型有個特點，即它平時是以電動機跑的，當電動機沒有電的時候發動機才會啟動幫其充電。如果跑的距離很短的話，發動機也不會給予太大的功率支持，所以發動機總是在低負荷的情況下運行，就會造成上述問題，「如果完全是燃油車的話可能還不會產生這類問題，因為它不需要去支持電機。」 燃油車版未倖免 但經濟觀察網注意到，實際上投訴不僅僅是混動版車型，比如有車主投訴的車型為一汽豐田亞洲龍汽油版，該車同時出現了機油增多和乳化的情況。同時，有消費者反映，在汽油版的凱美瑞上也出現了機油增多的情況。 一位來自廣州的凱美瑞雙擎混動車主表示，他的凱美瑞雙擎車型出現了機油增多的問題，並伴有刺鼻氣味（類似汽油）。該車主質疑，如果按照官方與上述專家的說法「是水進入了」，但為何會有類似汽油的刺鼻氣味？同時近40天內廣州的平均氣溫都保持在20攝氏度以上。 如果按照是否有刺鼻性氣味的標準判斷，那麼豐田此次機油增多即是設計問題。此外，一位十代本田雅閣混動車主在某汽車交流論壇中表示，「如果是混動車型與用車頻率導致的機油異常，那麼雅閣混動為何沒有發現類似的問題？」。另一位北京地區的雅閣混動車主也表示，北京地區疫情期間不僅溫度低還下雪，自己在疫情期間很少用車，並且主要是短途，但經過檢查，卻並未發現有機油增多或乳化的現象。 「為什麼老款都不出現機油增多現象？老款的車主駕駛習慣都很好，新款的車主開車習慣都不好，不按要求保養，但這車上市還沒有滿半年，如果說是因為駕駛習慣和日常保養使得機油增多，純屬找藉口。」另有消費者發出這樣的疑問。 還有消費者重點對豐田2.5l混動車型集中出現機油增多和乳化現象提出了懷疑。其根據是，今年年初豐田在北美召回大約5.2萬臺豐田和雷克薩斯車型，涉及到的車型包括2020年款豐田Avalon混動版、凱美瑞、凱美瑞混動版、雷克薩斯ES 300h，以及2019-2020年版的豐田RAV4和RAV4混合動力車。 在美國市場召回的原因是，這些車輛可能安裝了未正確生產的發動機缸體，進而導致發動機正常工況運行期間令內部或外部冷卻劑泄漏。因此，消費者懷疑是否本次豐田在國內發生的機油異常問題，也是同樣原因。 機油問題不容忽視 根據豐田在一份官方說明中給出的解釋稱，北美召回是因發動機的燃油泵出現製造缺陷，容易導致發動機內部出現裂紋而泄漏冷卻液或機油，與國內的「機油門」事件並無關聯。同時，中美兩地採用了不同的發動機供應商，因此豐田美國遇到的問題並不會出現在中國市場。 一位汽車企業汽車發動機方面的專業人士提出，如果發動機沒有問題，那另一種可能就是TNGA架構本身的問題了。他給出的原因是，豐田的這套混合動力總成（THS混動系統）已經用了很多年了，早期被搭載在雷克薩斯上也沒出現過此類問題。 此次涉事車型幾乎都是TNGA架構車型，該架構雖然沒有改變動力總成，但在布置上改變了線束。上述業內人士猜測，或許是因為豐田更改了高壓油泵的壓力值，才造成機油乳化問題。不過，對此豐田方面並沒有給出更多說明。 上述業內人士進一步提出，不管原因如何，機油增多/乳化問題仍然值得消費者關注，因為機油過多會使潤滑系統壓力增大，讓油封容易損壞，從而導致機油滲漏，會增加機油的消耗量和維護的難度，長期如此還會對發動機運行產生負面影響。 相關信息顯示，2019年豐田汽車在華銷量為162萬輛，同比增長9%，超額完成了此前豐田汽車制定的160萬輛的年度銷量目標。其中，一汽豐田2019年累計銷量達73.8萬輛，實現了2%同比增長；廣汽豐田2019年累計銷量達68.2萬輛，同比增長17.59%；雷克薩斯2019年累計銷量則達到20萬輛，同比增長25%。關於豐田機油增多事件，經濟觀察網記者將持續關注。
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文章來源取自於：
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