與過天晴的部落格

選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【LUST生活寢具】米蘭簡約-粉 100%精梳純棉、雙人6尺床包/枕套/薄被套組(台灣製)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【LUST生活寢具】米蘭簡約-粉 100%精梳純棉、雙人6尺床包/枕套/薄被套組(台灣製)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

款式

• 三件式
• 四件式
• 美式信封枕套

尺寸

• 28cm以下
• 雙人

功能

• 可水洗

圖案

• 幾何圖形

材質

• 純棉
• 精梳棉

商品規格

• 素材：
  100%精梳綿
  綿100%台灣大鐘印染布
  　
  規格尺寸：
  .美式床包x1 寬180cmx長186cm(6X6.2尺)
  .美式枕套x2 寬45cmx長75cm
  .雙人薄被套x1 寬182cmx長213cm(6X7尺)
  商品明細：
  外包裝X1
  .6尺床包X1+枕套X2+被套6x7尺*1
  使用說明
  a可清水洗 / 不可35度以上烘乾 / 不可漂白/
  
  b純棉布料易有皺痕，經使用過後會自然平整，因包裝而產生之摺痕屬自然現象
  
  c精梳棉材質剛開始使用因布面有絲光處理，布面會較光滑，使用一陣子時間後棉質纖維吸收空氣水份 ，觸感會越來越柔軟及舒適，布面會呈自然棉質感
  
  d建議反面日曬、反面洗(可延長商品壽命)
  
  e商品收到手後均為新品，消費者收到商品下水前請先行檢查，如有下水後，或是躺睡個人衛生使用過後恕不接受退換貨！(商品3個月內破損 這邊會酌情況 配合修補)。
  
  產　　地：台灣生產
  
  備　　考：
  　 每台電腦均有些微色差東憶會盡量縮小色差狀況，如真有色差請勿拆封皆可接受一次退換

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熱點新知搶先報

最近，廣汽新能源旗下的 Aion 品牌又有了新動作——新車型 Aion V 進入了大家視野。這輛車將於 2020 年 4 月份開始接受線上預訂，並有望於 2020 年 6-7 月份正式上市。 ... 從前兩輛車的表現來看，Aion 家族堪稱「國貨之光」。首先家族第一款車，Aion S，發布時同級續航最髙，並且是全國第一個採用 NCM811 電池的車型，十分大膽；再看 AIion LX，不說別的，650 km的續航，3.9 s 的百公里加速，我就問還有誰敢來一戰？ 這樣一來，似乎 Aion V 不做出點什麼驚天動地的事，都配不上它前面的 LOGO，那麼今天我們就來看看這輛車到底如何？比起前輩們，又能否開創出自己的一片天呢？ 開頭說一句，對於外觀這種見仁見智的東西，我不做過多評論，大家各有各的審美標準。Aion V 長這樣，所以這車到底好不好看，您說了算！ ... ■ 600 km續航，目前同級第一 因此我決定先從大家最關注的，也是廣汽引以為傲的續航說起：Aion V 的NEDC續航里程根據車型不同分為500 km、520 km和600 km三個級別。 可能最近我的胃口被小鵬P7 這類車養刁了，一瞬間看見 600 km 的續航居然不覺得高了！但仔細想想，Aion V 已經登上工信部申報目錄，證明它即將與我們見面；而目前與它同級別（先按緊湊級算）的產品，沒有一個續航超過 600 km 的；當然與它軸距相當的中型 SUV，也沒有過 600 km的，舉幾個例子給大家看一下： ... 從工信部發布的信息來看，Aion V 搭載日本電產提供的永磁同步電機，最大功率135 kW，峰值扭矩350 N·m。其中 600 km 續航車型搭載的三元鋰電池組系統能量密度達到了173Wh/kg；520km和500km續航車型的電池系統能量密度同為170Wh/kg。根據 2019 年的補貼政策（2020 年預計變動不大），這兩個能量密度都能拿到補貼最髙調整係數 1.0。 ... 因此，綜合 Aion V 的上市時間（今年 6-7 月），以及目前所知的競品動向來看，這輛車很有可能擁有同級最髙續航里程，就算未來 600 km 只在高配上出現，500 km 那兩個版本也不虛同級。 ■ 緊湊型的身材，中型的軸距 最關鍵的續航說完後，我們來看看 Aion V 的另一個亮點——空間。 先看這輛車的尺寸，從發布的工信部申報圖來看，它似乎不是很大，側面尤為明顯，造型不像是大車。 ......... 實際上，Aion V 的長寬高分別 4586/1920/1728 mm，軸距為 2830 mm，比 Aion LX 小一號。單看長寬高的數據應該是個緊湊型的水平，但軸距已經達到了中型 SUV 的水平。 「越級空間」並不是一個新鮮的東西，從微型車到緊湊級我都能舉出很多例子。但對比車身長度的產品，Aion V 的軸距多出了 10~20 cm；打個比方，Aion V 相當於在一個比比亞迪宋Pro 還小的身材里，安上了比唐還長的軸距…… 另外，文章開篇那張圖，其實還有其它部分，整張海報都是宣傳「大空間」、「極致軸長比」之類的，這樣似乎官宣了Aion V 的賣點之一就是越級大空間。 ... 那麼如何能做到如此高的軸長比呢？目前廣汽新能源沒有透露任何消息。但我們從理論層面分析一下，應該是盡力讓車輪靠邊（四輪四角，微型車上常見），對比下其它緊湊級產品，Aion V 的的確更接近四輪四角。 ... 或者是優化電機大小，讓前艙儘量短，這種技術在 Aion LX 上就有體現。 ... 說實話，對比自家兄弟的 811 電池、650 km 的續航，Aion V 開創的「極致空間」似乎不是那麼厲害，因為不管怎麼說，你是不可能在 4 米左右的車身上，做出 3 米軸距的。 但我們絕對不能忽略大空間的好，如果你坐過 5 座版的比亞迪唐就能知道，2800 mm+ 的軸距足以讓一位身高 180cm+的男性在後排葛優癱，在續航達到某個閾值之後，駕乘的舒適度的確是我們應該關注的。 順道說一下內飾，從曝光的諜照來看，Aion V 的內飾與 Aion S 和 Aion LX 是一個風格的，豪華感十足。我坐進Aion S 的第一感覺是它的橫向空間非常寬大，尤其是中央扶手區域相當開闊，感覺像個小桌子。而這種寬大的設計正好與 Aion V 的「極致空間」不謀而合，不知道它是否也能給人這樣的感覺。 ... 所以目前從紙面實力來看，Aion V 擁有越級的空間和領先的續航這兩大優勢，並且領先幅度都相當大，外觀也算時尚大氣，品牌好感度也不錯，就差一個合理的價格了。 ■ 配置如何？ 目前該車的配置還沒有透露，但我們從申報圖和諜照上，能確定以下幾個配置信息： 後方及外後視鏡可以選裝攝像頭，配合中控屏，倒車影像肯定有了；雖說沒有提到前方攝像頭，但鑒於後視鏡的那兩個攝像頭基本都是用於 360° 全景影像的，因此大機率該車前方也有攝像頭，以協助實現全景影像。 ... 這樣看來，新車有機率配備廣汽新能源 ADiGO L2 級別自動駕駛輔助，這些配置在 Aion S 和 Aion LX 上都有，想整體「複製」給 Aion V 也不是不可以。另外，目前 Aion LX 自稱已經能達到 L3 級別，不知是否會給 Aion V 也來一套。 ... 結合內飾的雙聯屏來看，Aion V 大機率也會搭載與兄弟們相同的 ADiGO 信息娛樂及智能互聯配置，我們還是以 Aion LX 為例，推測一下 Aion V 可能搭載的配置吧。 明顯看出 Aion 家族正在追求「互聯」，除了讓車子能上網之外，還希望其與充電樁、智能家居、工廠等互聯。當然物聯網本身就是個趨勢，從我高中一直流行到現在，好用與否大家自己評判吧。 ... Aion 家族的另一個賣點就是高度定製化，你以在 APP 上選擇想要的配置，然後工廠按需生產，你能看到自己的車子的生產、檢驗、物流進度。但從我認識的車主那裡得到的消息，他們基本都是在中配車型上加幾個選裝包，並沒有宣傳的那種「16800種深度定製」。 ...▲ 圖為Aion S 的選裝部分 ■ 多少錢？ Aion V 的產品力著實不錯，未來想賣的好，需要有一個合理的價格。我們簡單推測一下，看看這個細分市場上同樣品質不錯、續航502 km 的比亞迪宋Pro EV ，售價為 21.98 萬；續航 520 km 的小鵬G3，售價為 15.98-19.68 萬。而自家大哥 Aion LX，續航 500 km 左右的兩個配置，售價為24.96-25.96 萬元；Aion S 售價 15.38-20.58 萬元。 Aion V 的售價目測不會高過 Aion LX，並且它的尺寸要比同級產品大不少，因此如果想玩錯位競爭，大可把 500 km 車型的起步價放在 20 萬以下拉低入門價；中配在 20 萬左右，再加各種選裝包。 至於 600 km 車型，主要是看廠商是不是想真心走量。走量的話，套用小鵬汽車「續航增加100 km，車子價格加2 萬」這個理論，再對比 Aion LX 的價格，定價在 25 萬左右似乎不錯。 當然以上只是猜測，請大家以官方公告為準。如果你對這輛車的定價有想法，歡迎評論區留言。 ■ 邦點評 這樣看來，Aion V 似乎是一輛不錯的產品，高續航、大空間、智能化，前期紙面實力非常優秀，至少從目前看來，它沒有什麼要吐槽的點。不過 Aion 家族的兩兄弟都曾被吐槽過續航，而從我們實測的結果看來，的確存在「前實後虛」的現象。因此，我非常期待 Aion V 的動態表現和續航實測，如果後續我們能拿到實車，一定會第一時間為大家帶來相關測評，也請大家多多關注後續報導。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/zr4aa6a.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5572927&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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